为辰信安：为智能汽车网络安全保驾护航
在智能汽车领域 近 期陆续举办的世界智能驾驶挑战赛暨智能网联汽车产品与认证技术国际高峰论坛、第二届中国国际汽车以太网峰会、第八届国际智能网联汽车技术年会和SAE2021国际汽车安全与测试大会一系列活动中，“网络安全”成为了普遍关注的话题。
方滨兴院士在世界智能驾驶挑战赛暨智能网联汽车产品与认证技术国际高峰论坛做主旨报告
作为专注于智能汽车网络安全的专业公司，为辰信安在上述会议中分别就智能汽车网络安全防护、网络安全测试工具、汽车靶场等方面的内容进行了技术交流与产品展示，受到业界广泛关注。同时，为辰信安承研的汽车靶场也在2021CVVD首届车联网漏洞挖掘赛中得到应用，成为大赛的特别技术支撑单位。此外，为辰信安还参加了中国信息通信研究院车联网安全成果发布暨车联网网络安全专班第三次工作组公开会议，就OTA升级方面的网络安全问题进行了探讨。
随着行业标准、法规和准入要求的陆续推出，智能汽车网络安全进入快速发展的新阶段，网络安全测试也面临着新的要求。即将发布的ISO21434，在验证与确认阶段都明确了对网络安全测试的需求；WP29在2021年1月发布的智能汽车网络安全法规，批准机构和OEM厂商都需要对具体的车辆开展网络安全测试工作。此外，2021年4月，工信部开始公开征求对《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南（试行）》（征求意见稿）的意见。其中也明确了对车辆网络安全测试的七条要求。
第八届国际智能网联汽车技术年会
为辰信安推出的智能汽车网络安全测试工具deCORE TSTR能够全面满足现有标准、法规和准入关于网络安全测试的要求，能够有效支持符合 性 测试和渗透测试，覆盖零部件、网络通信、关键业务、整车、路边单元、充电桩、手机App和后端 平 台等方面 的 测试对象，可用于检测机构、OEM厂商、各种示范区/先导区、高校等建立智能汽车网络安全测评实验室。
deCORE TSTR可面向检测机构、OEM厂商、示范区/先导区、高校等建立汽车网络安全测评实验室
deCORE TSTR拥有实现标准符合 性 测试的全系列工作。结合GB17691-2018（重型柴油车污染物排放限值及测量方法）的实施，deCORE TSTR所包含的相关网络安全测试工具已经在各个检测机构得到实际应用，为标准实施提供了保障。此外，也拥有满足整车网络安全和OTA测试需求的工具体系，满足即将出台的相关国标在网络安全方面的测试要求。
此外，deCORE TSTR还可与网络靶场系统结合，全面提升网络安全测试的效率、模式，形成完善的护车体系。截至目前，汽车靶场已经在首届智能汽车网络安全 竞技 大赛和2021CVVD首届车联网漏洞挖掘赛等赛事中得到重要应用，在面向智能汽车的攻防演练、众测与人才培养中体现了无可比拟的发展优势。
2021CVVD首届车联网漏洞挖掘赛基于汽车靶场开展竞赛活动
为辰信安的工具体系内容完备、成熟可靠，得到大量实际应用。同时，综合安全咨询、渗透测试，以及网络安全防护方案等方面的综合能力，为辰信安提供的测试工具优势明显，在满足法规、标准、准入要求，以及渗透测试和人才培养等方面具有广阔的应用前景。
智能汽车网络安全已经受到业界的高度重视。从 政府 监管、行业评价到智能汽车相关产业链，都迫切需要建立完善的网络安全测试体系，在满足标准、法规与准入等方面要求的同时，提升智能汽车防护水 平 ，抵御黑客攻击，为软件定义汽车保驾护航。 @2019
无人驾驶汽车到底是怎么测试的？
无人驾驶汽车测试案例1：无人驾驶虚拟之城Mcity
在无人驾驶汽车测试场的建设方面，美国走在世界前列。2015年7月20日，由密歇根大学主导、密歇根州交通部支持的无人驾驶虚拟之城Mcity正式对外开放。它位于密歇根州的安娜堡市，占地12.9万平方米，由密歇根大学和密歇根州交通部共同出资1000万美元，是世界上第一座专为测试无人驾驶汽车及V2V/V2I车联网技术打造、经过环境变量控制设计的模拟小镇。Mcity中有数英里长的两车道、三车道和四车道公路，还有交叉路口、交通信号灯以及指示牌，人行道上有长凳和街灯将公路和建筑隔离开来。
从外表上看，这里就像是一个精心打造的好莱坞外景地。Mcity主要由2013年成立的密歇根大学交通改造研究中心设计，从去年开始正式投入建设，目前参与该项目的汽车企业包括福特、通用、本田、日产、丰田等。虽然密歇根州早在2013年便允许无人驾驶汽车进行公路测试，但出于安全方面的考虑仍然建设了Mcity。密歇根大学交通改造研究中心工作人员表示，这主要是考虑到在无人驾驶技术足够可靠之前，将其放置在一个相对封闭的模拟环境中进行测试，能够最大限度地降低因不可避免事故造成的人员伤亡。
无人驾驶汽车测试案例2：美国弗吉尼亚无人驾驶汽车测试专用道路美国弗吉尼亚州计划在北部地区划出一条70英里（112公里）长的公路用于测试无人驾驶汽车，这条道路被称为“弗吉尼亚无人驾驶走廊”，任何计划在弗吉尼亚州进行测试的无人驾驶汽车都必须首先在这条智能道路上进行测试。无人驾驶汽车测试阶段的安全问题，是美国各州关注的焦点。现在，加利福尼亚和佛罗里达等州都允许测试无人驾驶汽车。汽车通过测试后，在真正上路测试时还要有司机在车上，以防出现故障和意外情况。无人驾驶汽车测试案例3：加拿大安大略省对无人驾驶车辆测试开放所有道路相对于其他国家为无人驾驶车辆单独建设测试场与测试道路，加拿大则直接将一个省的道路用作无人驾驶研究测试。加拿大安大略省表示，由于无人驾驶及与高科技相衔接的汽车技术可以提升燃油的经济性，并缓解交通拥堵、减少温室气体的排放、提升车辆行驶的安全性，安大略省将成为加拿大首个允许无人驾驶技术测试的省份。而奔驰、谷歌以及特斯拉等公司预计很快将在这里开启无人驾驶技术试验。
对于安全，安大略省方面表示，无人驾驶无人汽车试验项目推行期间，他们将确保省内道路如常维持安全。不过，虽然无人驾驶的车辆可以在任何时间在安大略省的任何路段行驶，但项目参加方却仅限于汽车生产厂家、技术公司、学术研究组织以及涉及无人驾驶技术的零部件公司。而且，无人驾驶汽车需要有一位拥有驾驶执照的司机在车内把关，相关公司还需要预先投保至少500万美元。
缓慢撇脂策略，快速渗透策略，缓慢渗透策略的实例有哪些？
1、脑白金广告推销
在竞争日趋激烈的保健品市场，脑白金的崛起大可归功于其高额的广告促销费用，每逢节日都会有促销活动推出。脑白金在进入保健品市场之初，就是使用的快速撇脂策略，高价格，高额的广告促销费用以获得快速回报。
2、德国大众品牌认知
德国大众可以称得上是汽车领域内的知名品牌了，在汽车领域内的竞争力也是屈指可数的，再者德系汽车以安全著称，也为其虏获了大多数顾客的心，所以德国大众采用缓慢撇脂策略，既可以获得高额利润，又可以降低促销费用。
3、小米手机的成功
利用快速渗透营销策略。无论是小米的优越性能，还是低于品牌智能机的超低价位，都充分保证了小米能够满足国内智能机的庞大市场。
顾客对手机的价格也是相当敏感的，啃不起“苹果”，碰不到“三星”，对于那些囊中羞涩的机友们来说小米无疑是最佳选择。一方面小米价格低，另一方面性能好。总之，小米成功了，巨大的销售额证明了一切。
4、海尔进军电子商务
海尔从1999年开始进军电子商务。 因为国际化是海尔一个重要发展战略，而电子商务是全球经济一体化的产物，所以要想实现国际化就必须要进入电子商务行业，而且要进去就得做好，没有回头路。
张瑞敏认为企业如果在网上没有拓展，传统业务与网络挂不上钩，在网络经济时代就没有生存权。 在由网络搭建的全球市场竞争平台上，企业的优劣势被无情的放大。
因为新经济时代下，企业就是在高速公路上行驶的车辆，车况好的车，能够在信息高速公路上发挥优势，而破旧的车，即使在高速公路上，也只有被远远抛在后面的结局。 所以在这种情况下，张瑞敏说出了：“以后企业，要么上网，要么死亡”。
5、华为荣耀品牌的成功
华为荣耀品牌成功之处，正是顺应了这个时代，努力去挖掘和学习互联网时代营销的本质。
荣耀系列抓住消费者需求这个关键点，不遗余力去洞察消费者心理，把荣耀品牌打造为一个有内涵、有文化意味、有灵魂的精神符号，对于消费者而言，选择荣耀不仅是拥有了一部好手机，更是选择了一种生活态度和生活方式。
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